空運持續領先、海運政策加碼：香港正同時強化兩條國際貨運主幹——企業需要能同時處理空運與船運的伙伴
2026 年中以來，香港在空運與海運兩條主幹上，同時出現對業界有利的發展。
一邊是香港國際機場繼續穩守全球最繁忙貨運機場地位，上半年貨運量保持增長，轉運需求尤其強勁。另一邊，政府正以稅務優惠、綠色港口費減免及船舶註冊改革，推動香港成為更高增值、更綠色的國際航運中心。
對需要進出香港、連接亞洲與歐美市場的企業來說，這代表一件事：空運與船運不再是二選一，而是需要按貨品、時效與成本靈活組合的專業安排。
空運：轉運需求帶動增長，時效貨仍需可靠通道
香港國際機場在 2025 年再次成為全球最繁忙貨運機場，並於 2026 年上半年保持增長。公開數據顯示，2026 年 6 月貨運量按年上升約 6.8%，當中轉運貨量升幅更為明顯。
這反映幾點：
- 香港仍是連接內地、東南亞與歐美的重要空運節點
- 對時效要求高的貨品，例如電子產品、樣品、補貨訂單、高價值貨物，空運依然是首選
- 轉運比例上升，代表更多貨物是「經香港再出發」，需要熟悉空運操作、文件及艙位安排的代理
對貨運代理而言，重點不只是「訂到艙位」，而是能否按客戶時效、貨品特性與目的地，選擇合適的航線與服務等級。
海運：綠色港口費與稅務優惠，正吸引更多船舶與貿易活動
海運方面，政府於 2026 年 6 月推出兩項為期三年的綠色船用燃料優惠：
- 綠色船用燃料相關船隻港口費優惠計劃：合資格遠洋船在港加注、接收或使用指定綠色燃料，港口費可獲 25% 或 50% 減免
- 綠色船舶註冊優惠計劃：使用綠色燃料的香港註冊船舶，每年可獲 60,000 港元資助
同時，政府亦正推進與航運相關活動的稅務寬減，以及實物大宗商品交易半稅優惠，目標是吸引更多航運服務與貿易活動落戶香港。
這些措施的實際意義是：更多船舶、更多貿易商、更多經香港進出的海運貨物，將需要本地有經驗的貨運代理協助處理訂艙、文件、清關及後續安排。
空運還是船運？企業真正需要的是能兩者兼顧的安排
很多企業面對的不是「只走空運」或「只走海運」，而是：
- 急單、樣品、高價值貨走空運
- 大批量、成本敏感貨走海運
- 部分訂單需要海空配合，或先到港再轉本地配送
- 同一客戶、同一季度，兩種模式都要用
如果代理只能處理其中一種，企業往往要分開兩套溝通、兩套文件、兩套追蹤。效率會下降，風險也會增加。
TDS Logistics：以貨運代理角度，同時支援空運與船運安排
TDS Logistics 除了倉儲與履約服務外，亦具備作為物流貨運代理的配套與條件，可按客戶需求安排：
空運方面
- 進口、出口及轉運貨物的艙位與文件安排
- 按時效與貨品特性建議合適服務
- 配合到港後的提貨、入倉、分貨及派送
船運方面
- 海運訂艙、提單及相關文件處理
- 配合港口作業、清關及到港後的倉儲安排
- 為大批量或成本導向貨物提供更合適的運輸方案
無論您的貨物是一般貨品、電商商品、電子產品、日用品，或其他需要專業處理的貨物，我們都可以按實際情況，協助評估空運、船運或兩者並行的方案。
現在是重新檢視運輸模式的好時機
當空運樞紐地位持續穩固、海運政策同步加碼，企業不應只問「這票貨走哪一種運輸」，更應問：
- 哪一種模式最符合這批貨的時效與成本？
- 未來三至六個月，空運與海運會否需要同時使用？
- 到港後的倉儲、分貨與派送，能否與運輸安排一併處理？
如果您正考慮：
- 為空運急單建立更穩定的代理安排
- 為海運大批量貨物尋找可靠的訂艙與到港支援
- 把空運、船運與本地倉儲整合成一套流程
- 按不同品類選擇最適合的運輸組合
歡迎隨時與我們聯絡。我們樂意提供免費諮詢，一起檢視最適合的方案。
讓同時熟悉空運與船運的本地伙伴，幫您把兩條國際貨運主幹用得更精準、更穩妥。