中東地區不斷演變的安全局勢正實質地影響著全球海運與空運網絡，其影響力已遠遠超出該地區本身。目前，中東被列為國際運輸營運的高風險區域，所造成的連鎖中斷正為供應鏈帶來前所未有的衝擊。

與以往孤立的區域性事件不同，此次局勢同時影響了全球兩個最關鍵的貿易通道：波斯灣 (Persian Gulf) 以及 紅海/蘇伊士運河 (Red Sea/Suez) 航線。其漣漪效應已經清晰可見。

海運：結構性中斷，不只是航線繞道

目前全球超過 2% 的貨櫃船隊正位於波斯灣或其附近。多家主要船公司已暫停波斯灣的訂艙，或限制通過霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz)。

• 航道受阻： 紅海的中斷尚可讓船舶繞道好望角，雖然延長了航行時間，但仍能抵達目的地；然而，波斯灣若受到全面限制，將導致前往海灣地區目的地的貨物完全無法送達。
• 轉運受阻： 這影響了處理亞洲、印度次大陸與歐洲之間龐大貨量的重要轉運樞紐。

船東的應對措施包括：

• 暫停高風險航次的起航。
• 繞道南非好望角。
• 指示船舶前往安全錨地停泊。
• 考慮將前往海灣地區的貨物在中間轉運樞紐提前卸載。

目前，特定的海灣與紅海航線已開始徵收緊急戰爭風險及衝突附加費，同時海運保險費也大幅飆升。

預期的次生影響：

• 替代樞紐港（如 Salalah, Khor Fakkan, Sohar, Duqm 及 Colombo）出現港口擁堵。
• 新加坡、巴生港 (Port Klang) 及丹戎帕拉帕斯港 (Tanjung Pelepas) 出現連鎖瓶頸。
• 隨著有效運力收緊，現貨運價將面臨上漲壓力。
• 貨量的重新配置可能需要數週甚至數月才能穩定。

空運：關鍵通道的運力衝擊

空運網絡同樣面臨巨大壓力。

由於阿聯酋、卡達、科威特、巴林、伊拉克、伊朗、以色列及約旦等國的領空關閉或受限，大幅減少了可用的空運運力。目前，全球空運運力下降了約 18%，其中亞洲—中東—歐洲航線的運力下降幅度高達約 26%。

航空公司開始繞過杜拜、阿布達比及多哈等傳統海灣樞紐，導致：

• 亞洲與歐洲之間的直飛航班增加。
• 印度—歐洲及印度—北美航線需要更長的飛行路徑。
• 替代技術停靠站出現擁堵。
• 即使領空迅速重開，預計仍會有 7–10 天的貨物積壓。
• 亞洲—歐洲航線的運價可能因持續的中斷而持續走高。

廣泛的市場影響

能源市場反應劇烈，增加了海運商和航空公司的燃料成本。這進一步推高了營運成本，並可能反映在最終的貨運價格上。

給託運人的實質影響

在實際操作層面，客戶應預期：

• 運輸時間延長
• 航線模式大幅波動
• 附加費增加
• 轉運樞紐的擁堵風險上升
• 運價潛在波動

預見性與主動規劃至關重要

在 TDS Logistic，我們正與各大船公司、航空公司及保險公司保持密切聯繫，積極評估替代航線方案，並與受影響的客戶直接溝通。

隨著地緣政治動盪重塑貿易流向，靈活性 (Agility) 與 早期預見性 (Early Visibility) 將決定供應鏈吸收衝擊的效果。我們將隨時跟進局勢發展，為您提供最新的結構性更新。